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1199panigale R 改造計画の3回目です。
1月に始動し3月に入る頃から新型コロナの影響で中断していた作業が、ようやく再始動できた。
ライト外し、サイドスタンド外し、ステップ交換、KDC社のカウル装着などと順調に進み、ほぼ形になりました。
難関オイルキャッチの船はテルミサイレンサーの片側を外さないと付けられない(*≧∀≦*)
これはちょっと辛かった。
ボルトのワイヤリングも完了。
デライトのカウルと最後まで迷ったのですが、KDCにしたのは知り合いが使っているから。
色も赤で良かった。
サンスターのワークスエキスパンドもいい感じ！
で、これにステッカー貼りまくり
こんな感じで完成しました。
ゼッケンの角度が・・・。
まだまだ作業が必要な所は有るのですが、これで筑波のAとBクラスを走行できます。
早く走りたいなー(*≧∀≦*)
Jクラスでは5秒後半くらいで走れていたので、まずはAクラスから慣らして走る予定です✌️
と、気付いたら梅雨入り間近か😭
いったい、いつになったら走れるのか。
Panigale V4 25° Anniversario 916 の初回点検をして来た。
2年だか3年の車両保証を有効にする条件の一つになっているので、オイル交換等も含めて点検をしてもらった。
受付の時に、特に気になる所と聞かれたので迷わずニュートラルに入らないと告げておいた。
エア絡みが原因なのは分かっている。
1199panigale R に入れているワコーズSP-Rが良さそうなのでとっとと変えてしまおう。
さて、点検も終わったし梅雨になる前に走りにいけるかな。
パニガーレV4の乾式クラッチのカバーを付属のオープンタイプに変えてみた。
何やら納車の時に聞かされたのは、音で車検が通らないのでオープンには変えてないと言う事だった。
どんだけうるさい物なのかと期待？して交換してみたのだが、エンジン音のガラガラの方がよっぽどうるさくて全く分からないくらい。
微妙に期待外れ(*≧∀≦*)
歴代のドカティやNSR250の記憶とはだいぶ違った。
このバイクに限っては寿命が短い乾式クラッチは見た目優先！
酷使するような走行は多分しないかなぁ。
故障と言ってもリアスタンド掛けに失敗して倒してしまった事が原因なので正確には自爆故障と言う事になる。
症状としては、
1.スピードメーター表示が0から動かない
2. 7千回転付近でエンジンが咳き込み、それ以上回らない。
3.全域でブレーキを引きずっているような重い感じがする。
リアにあるスピードカウンター故障かも。
近所のYSPで調査中です。
